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疫情下,汽车后市场生产企业该如何突破?如何自救?

发布时间:2022-06-08 分享:
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前不久,汽配圈对全国各地10多家汽车后市场企业进行了采访报道,了解了他们在疫情之下的状态,引起了行业内很多同仁的共鸣。供货周期长、资金回转慢、物流中断、封闭管理、停止生产等问题,对于汽车后市场的一些企业来讲,不仅仅只是难的问题,更还有如何活下去的问题,就像一些企业负责人讲的那样,“因为活着更重要。”


众所周知,汽车后市场是一个存量庞大,但是分支复杂的市场。它包含的行业种类非常多,对于一些中小企业来讲,在疫情这种特殊状况下,怎么活下去是他们正在面临的最主要的难题。而对于一些大企业来讲,虽然会有库存、备货等应对措施,但面对的问题依然不容小觑。

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汽配圈在与广东某汽车零部件生产厂家的负责人交流时,该负责人向我们表示,“疫情之下,企业的生存困境异常突出。虽然这两年企业所面临的困难是特殊环境下的特定问题,但实际上却有较强的普适性,未来在诸多突发事件的冲击下,当前所面临的问题未必不会重演。对此,我们更应该要弄清楚当前所面临的困难,并做好解决困局的准备。”

疫情的影响

远不止我们看到的这些


不得不说,这次疫情对企业的影响是深而远的。而直接冲击主要体现在以下两个方面:一是对企业现金流产生冲击,二是企业收入与利润的下降。

因为疫情,人们的出行相对减少,产生的各种消费明显下降。在这种情况下,企业经营发展的支出在没有明显削减的情况下,现金流入肯定会减少,进而产生强大的财务负担,即便现金流能够得到一定程度的缓解,但收入和利润也难免会下降。

除了这些最直观的影响外,还有许多间接的影响,比如,企业发展扩张的步伐放缓放慢、裁员导致就业与税收的压力、采购和原材料等供应不足、供需两端不同频率产能过剩、竞争格局的改变等等。

针对以上这些问题,生产企业该如何应对,某工厂负责人提出了一些意见和建议,他表示:“首先是艰难时期,为应对困局保证企业先活下来,避免过高的生产运营和投资支出,放缓扩张是企业优先采取的措施;其次是裁员节流,当企业陷入困境,效益与成本不成正比的时候,通常会以裁员等方式来缓解生存压力,以至于税收和消费也会同期衍生影响;再次就是供应链问题,这是当下企业受影响最深远的一个因素,产生的影响也是多层次的,一个是企业的生产成本会因原材料价格大幅上升,另一个是企业因没有足够的市场空间而陷入产能过剩的尴尬局面。”

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尽管我们知道这些困境是特殊时期的特定问题,但疫情形势暂未明朗,未来也有诸多突发事件冲击的可能,尤其是处于常态化疫情防控阶段,企业当前所面临的问题未来也有重演的可能。

面对困难,企业不仅要有破茧而出的勇气,更要弄清楚当前所面临的具体困难是哪些,并做好解决困局的准备。所以,汽配圈也总结了一些思路和措施,希望能给汽车后市场同仁们提供一些帮助和启发。

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企业的常态化应对思路


对于外部环境的变化,企业层面需要根据自身利益诉求进行相应调整。在此情况下,企业需要积极寻求常态化应对方式,来应对各种可能、反复的冲击。

首先,拓宽企业的收入来源,在业务渠道方式上,可以由线下转入线上。

其次,可以通过降低成本等方式提升效益,即:能不花的钱不花、能少花的钱少花。

再次,可以提高每一个运营环节的运营效率、缩短每一个环节的运营周期。

例如,在资金方面,如果企业的资金周转遇到问题,可以将预付款和应收账款通过保理融资(即:销售商通过将其合法拥有的预付款和应收账款转让给银行,从而获得资金融资)来解决。也可以通过供应链融资,在供应链的各主体之间引入金融机构等资金方,减少资金占用比例。

最后,还可以通过科技赋能提升业务运行效率,如在销售端、生产端以及物流领域进行变革,减少不必要的采购、生产、流通和销售等环节的时间成本与运营成本等。


主动寻求政策层面的帮扶


在市场失灵、全方位收缩以及外部冲击持续时间、影响力度与覆盖面超出预期时,可以寻找政策层面的支援,对企业进行帮扶,解决企业在实际生产经营中面临的困难,避免企业躺平,进一步恶化形势,提高经济运行成本。

首先,在形势严峻的情况下,政府的减税、免税、缓税、退税等政策叠加发力,可以帮助中小企业渡过难关,缓解企业的现金流压力。


其次,企业需要清楚地了解自身的困难,主动找政府相关部门及金融机构寻求帮助,以政府的力量解决自身困境,特别是在贷款延期还本付息、削减利息费用、降低担保要求、盘活担保物等方面解决存量债务压力,盘活存量资产。同时,通过借助金融机构的力量持续为自身日常运营、固定资产采购、生产运营与投资支出提供资金支持,构筑与金融机构、政府部门之间的共生关系。


疫情之下,不管是对哪个行业来说,都是艰难的。特别是身处疫情地区的企业,面临的处境更是让人揪心。看到他们的所处所遇,笔者的内心也是煎熬的、难受的。一声“哎”已经无法表达内心的无奈与无力,让人忍不住想要呐喊:“疫情早点结束吧!”


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